航空公司成本激增

　　根据近期国际市场油价变化情况，国家发改委决定适当提高航空煤油出厂价格，涨幅从每吨300元～350元不等，其中3号喷气燃料航空煤油出厂价每吨由4870元上调至5190元，每吨上调320元。因此，国家发改委决定，国内航线旅客运输将恢复收取燃油附加费。

　　国泰君安航空分析师认为，此次航油价格上调幅度低于预期，上调后国内航油出厂价仍比国际油价低360元。由于航油是航空公司最大的成本，此次航煤价格上调320元，将分别增加南航、国航、东航、海航2009年燃油成本1.25亿元、0.83亿元、0.65亿元和0.38亿元。其中南航所受到的影响最大，其次为海航、东航和国航。

　　复征燃油附加费

　　今年1月4日，国家发改委、民航局发布暂停收取国内航线旅客运输燃油附加费的通知，标志着自2005年8月起征收的国内航空燃油附加费被取消。

　　由于发改委人士同时表示，为保持市场物价的基本稳定，燃油附加费标准将从严控制。业内人士预测，国内燃油附加费征收方案很可能采取20元/40元 (800公里以下20元，800公里以上40元)的标准。根据航空煤油的价格对比，复征后的燃油附加费收费标准将与去年降价后的价格相差无几。卓创资讯分析师刘锋表示，这一标准相对较低，但已能转嫁航油价格上调给航空公司带来的成本压力，并预计使得航空公司略有盈余。

　　燃油附加费复征是一把双刃剑，在弥补航空公司运营成本的同时，可能会带来旅客量下降的隐忧。春秋航空公司新闻发言人张武安表示，在需求并未回升的情况下，航空公司要维持旅客量可能要对票价进行调整。毕竟航空还要面临铁路和公路的竞争。

　　油价上调CPI涨0.12个百分点

　　今年以来，国内汽、柴油价格经过五涨三降，总体累计上涨了1520元和1390元，涨幅均为27%左右。

　　发改委有关负责人昨日称，将会严格控制成品油调价的连锁反应，保持市场物价基本稳定。据发改委测算，本次成品油价格调整直接影响当月CPI上升0.12个百分点，在当前物价指数相对较低的情况下，不会对物价水平稳定产生不良影响。根据兴业银行的测算，本次油价上调将直接带动11月PPI环比上升0.16个百分点；如果考虑油价上调效应在工业生产中完全传导、释放，将带动PPI环比上升0.42个百分点。

　　同步播报　　两巨头炼油扭亏迎来及时雨

　　中石化有关人士昨日在接受《每日经济新闻》采访时表示，9月份公司炼油业务已出现亏损，上调油价对于扭亏很及时。

　　据测算，调价后，11月加工大庆原油的炼厂炼油毛利约为80元/吨的盈利，加工进口阿曼原油的炼厂将有230元/吨的利润。

　　国信证券石化行业的分析师严蓓娜说道：“不考虑成本因素预计此次调价将提升中石化息税前利润40亿，中石油28亿，对应业绩增长为0.04元/股和0.012元/股。”

　　严蓓娜称，处于半市场化的调价政策，对企业、政府、消费者各方来说都不够满意。要让成品油定价机制解套，就需要形成“供需－价格”之间的弹性关联。