据中昌海运介绍说，此次出售中昌28号船，是为优化船队结构，在经济性及安全、节能和环保等方面争取更多优势，提高公司运营效率。

　　在此之前，国内最大的集装箱运输公司中海集运就宣布，以3.586亿美元出售部分自有集装箱（3-6年箱龄），并也坦言，此次出售是为增加公司现金流，改善财务状况，预计交易净利1.12亿美元。

　　紧随其后，中海海盛全资子公司中海海盛香港船务有限公司以合计206.442万美元将其“金海洋”轮和“金海潼”轮两艘化学品船作为废钢船出售。对此，中海海盛表示，这两艘船已连续多年拖累公司业绩，尤其在当前严峻的市场形势下。加之两船船况极差，危险系数高，按二手船出售未能找到买主，公司不得不按废钢船出售。

　　在目前经济环境不佳、航运业陷入低谷的背景下，业内企业抛售资产获取短期资金的意图十分明显。今年前三季度，上述三家航运企业出现集体亏损，其中，中海集运净亏损2.90亿元，中海海盛净亏损1.71亿元，中昌海运净亏损5058.24万元。

　　“行业回暖无望，企业在行业颓势短期难以好转的情况下，不得不通过各种途径筹集资金。”有专家分析称。

　　另悉，国内另外两大航运企业中国远洋和中海发展均选择通过发行债券补充资金。

　　船运公司集体卖资产求生

　　自2011年以来，船运市场一片低迷，船运公司业绩大幅下滑，并难逃亏损的命运。

　　在这种情况下，船运公司纷纷开始卖船求生。

　　长航凤凰前三季度亏损6.29亿元，前不久也发布公告称，拟以0元转让13艘船舶资产和相关负债。

　　去年长航凤凰已经亏损8.8亿，如果今年全年再度亏损，将被戴上ST的帽子。

　　中海集运前三季度累计亏损2.89亿元，去年亏损逾27亿元，若今年第四季度不能扭亏为盈也将被ST。

　　11月21日，中海集运3.59亿美元溢价50%出售21万TEU(国际标准箱单位)箱龄为3-6年的集装箱。

　　根据测算，中海集运将通过此次交易直接获利1.12亿美元，约合7亿元人民币，CLC公司将在12月31日之前一次性付清全款。这意味着中海集运今年逃过了一劫。

　　但并非所有的公司都如中海集运一样幸运。

　　今年以来，中海海盛可谓频繁卖船。

　　在今年出售“剑池”，“东山岭”等6条船后，中海海盛近日206.4万美元再卖两条化学品船。

　　但是，中海海盛2012年前三季度亏损1.7亿元，公司预计今年仍将亏损。

　　此外，去年A股市场的“亏损王”中国远洋也开始处置旗下资产，前三季度公司非流动资产处置损益(主要为出售船舶取得收益)为1.23亿元。

　　2011年中国远洋巨亏104亿元成为A股的“亏损王”，公司前三季度共亏损64.02亿元，如果第四季度不能实现全年扭亏的目标，公司将难逃被ST的命运。

　　有分析师表示，船运市场运力供需严重失衡的状态在短期内难以逆转，市场走出低迷还有相当长的路要走。